15.气压制动系统的故障诊断 (第2/2页)

诊断：
　　
　　抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
　　
　　1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
　　
　　2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
　　
　　三、制动跑偏(单边)
　　
　　现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。
　　
　　原因：
　　
　　1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。
　　
　　2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。
　　
　　3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。
　　
　　4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。
　　
　　5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。
　　
　　6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。
　　
　　7.有负前束。
　　
　　8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。
　　
　　诊断：
　　
　　首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。