15.气压制动系统的故障诊断 (第1/2页)

一、制动不灵或失效
　　
　　现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
　　
　　原因：
　　
　　1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
　　
　　2.气管破裂或接头松动。
　　
　　3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
　　
　　4.制动踏板自由行程过大。
　　
　　5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
　　
　　6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
　　
　　诊断与排除：
　　
　　1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
　　
　　2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
　　
　　3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
　　
　　二、制动发咬
　　
　　现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：
　　
　　1.制动踏板无自由行程。
　　
　　2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
　　
　　3.制动阀挺杆锈蚀。
　　
　　4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
　　
　　5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
　　
　　6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
　　
　　7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
　　
　　8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
　　
　　9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
　　
　　

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