第三百七十五章  克莱斯勒铂锐轿车胎压报警 (第2/2页)

高级版系统则具备此功能。
　　
　　车辆起动或者行驶中，当胎压监测系统检测到异常情况时，WCM会通过车辆的总线系统向控制指示灯的控制单元发送信号(如果配有高级版系统，还包括文字显示屏)，系统控制单元会指令警告灯点亮或闪烁报警，以提醒驾驶员及时进行维修。
　　
　　WCM在存储器中存储全部故障条件、传感器标识和位置、标准压力值及低压门限值(指示灯打开和关闭)。
　　
　　如果在车辆上安装了新的传感器，未被更换的传感器存储的数据将被删除。
　　
　　各激活的传感器(非备胎)发送的其他数据值应存储于WCM存储器中。
　　
　　在更换传感器后，当车辆以24km／h以上的车速连续行使10min后，WCM自动获知和存储传感器的JD。
　　
　　当车辆停止超过20min后，学习过程开始。”
　　
　　沈笑夫感叹：“挺先进的呀！不错！不错！”
　　
　　邓嘉林说：“那当然，刘老板这是最新款的豪车嘛！”
　　
　　刘老板呵呵一笑，有些志得意满。
　　
　　邓嘉林接着说：
　　
　　“本次出现故障的这辆车，装备的胎压监测系统为高级版系统。
　　
　　现在我们来看，参照维修手册的提示，导致故障警告灯点亮的因素包括：
　　
　　CoM—LIN胎压监测局域网电路对电源短路、COM—LIN轮胎压力监控局域网电路对地短路、COM—LIN胎压监测局域网电路断路或高电阻、装有熔丝的点火开关输出(运行)电路断路或高电阻、接地电路断路或电阻过高、应答器电源、接地或自身故障，胎压传感器线路及自身故障以及WCM本身故障。
　　
　　现在，我们利用故障诊断仪查看了系统内的数据流。
　　
　　嗯，你们看，可以看到4个轮胎压力传感器的ID号，说明传感器的无线电频率315Hz和433Hz是可以被接收在wCM中的，也说明传感器是正常的。
　　
　　利用仪器进入WCM，选择其他功能，做应答器的触发测试，仪器显示可以通过。
　　
　　另外，在WCM的数据流里可以看到4个轮胎的压力正常，应答器为触发模式，且仪表的显示轮胎的位置和实际相符。
　　
　　用放气的方法进行测试，仪器显示轮胎压力传感器的应答器都能正常工作。
　　
　　3个应答器均能工作正常，难道是WCM的问题?
　　
　　鉴于控制单元损坏的几率较小，笔者决定先检查相关线路，主要是WCM的线路。
　　
　　根据电路原理图可知，WCM有3条线，分别是电源线、地线及LlN线。
　　
　　分别测量右后、左后及左前应答器，发现3个应答器的电源线均为12．3V，地线都正常，LIN线均为10．3V。由于Lin线的信号为数字信号，我这儿没有示波器，所以不能直接对其进行检查。
　　
　　但万用表测出的数据并不能确定问题所在。”
　　
　　刘老板焦急道：“邓老板，那怎么办呀？”
　　
　　邓嘉林笑呵呵道：
　　
　　“别急、别急！
　　
　　现在，我对相关线路进行进一步检查。
　　
　　哎——！
　　
　　你们看，这个插接器的插头有氧化现象！”
　　
　　沈笑夫和刘老板朝邓嘉林指的地方看了看，发现果然如此！
　　
　　邓嘉林笑着说：
　　
　　“到这里，我可以确定故障原因就在于此。
　　
　　由于左前应答器的LlN线的电阻影响了LlN线的正常工作，导致其工作时不能传递正确信息，造成WCM不能正常定位轮胎。
　　
　　最后，在对氧化的插接器进行处理并对WCM进行复位就可以了！”
　　
　　一阵操作之后，果然汽车胎压监测系统故障警告灯熄灭，试车后发现故障排除。
　　
　　趁着刘老板试车的间隙，邓嘉林对沈笑夫传经送宝：
　　
　　“由于该车左前应答器置于车辆左前排水侧，插接器虽然具有防水功能。
　　
　　但不能长时间的密封。尤其是个别插接器在插入时。
　　
　　有时会伤到密封条，时间久了一旦进水或长期处于潮湿环境中，就会导致插接器的接头氧化，造成不同的故障发生。
　　
　　因此，为避免这些故障的发生，建议用防水胶对插接器做个密封。”
　　
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