第三百六十五章 百年传动系统巨头ZF采埃孚（下） (第2/2页)

这台变速箱首先搭载于宝马的3系（E36）和5系（E34）车型上，并以优秀的传动效率和燃油经济性获得了好评。
　　
　　1996年，采埃孚6AT变速箱研发成功，不过最终的量产产品却在近四年后才正式推出。
　　
　　作为长期合作伙伴以及大客户，宝马经常率先搭载采埃孚最新的变速箱产品，这一次也不例外。
　　
　　这台代号为6HP26的六速自动变速箱搭载于2001年面世的全新宝马7系（E65/6）上，相比于之前的5AT产品，6HP26更轻、更紧凑，同时也拥有更高的传动效率。
　　
　　随着技术的不断进步，六速、七速自动变速箱以及双离合变速箱纷纷进入人们的视野，而采埃孚也在不断研制和开发挡位更多、传动比更高同时换挡性能更加优秀的自动变速箱。
　　
　　2007年，八速自动变速箱8HP面世，并于两年后实现量产。
　　
　　值得一提的是，8HP尽管有八个前进挡位，但体积仅相当于传统的6AT。
　　
　　同时采埃孚宣称，配合自动启停系统之后，可以比6HP系列变速箱降低油耗11%。
　　
　　此外，在这款变速箱上，采埃孚还应用了在整车研发中常常听到的模块化设计，令其可以很轻松地与混合动力系统和四驱系统进行匹配。
　　
　　短暂的CVT历史。
　　
　　除了一直潜心研发传统的自动变速箱与手动变速箱，采埃孚还曾经有过生产CVT变速箱的历史。
　　
　　1999年，采埃孚收购了首创双V型橡胶带式CVT的荷兰DAF公司的CVT工厂，专门生产CVT变速箱。
　　
　　这一时期的MINI、沃尔沃和MG等车型的CVT都来自ZF。
　　
　　不过在2006年，比利时邦奇（Punch）集团将ZF公司的CVT事业部收购，成立了邦奇传动系统公司（PunchPowertrain），如今的邦奇为大量的中国品牌车型提供CVT变速箱产品。
　　
　　【8.不只提供变速箱】
　　
　　自成立之初以来，采埃孚的大量产品都集中在传动系统和部件方面，而我们最为熟悉的就是挡位不断攀升的各款乘用车变速箱了。
　　
　　除了这些变速箱产品以外，采埃孚也是一家产品多元化的老牌零部件供应商，其经营范围还包括转向系统、车桥系统、减振系统以及汽车电子系统等等。
　　
　　另外，采埃孚也生产过整车，以及一些电子产品等。
　　
　　如今，采埃孚（ZF）是德国第三大汽车供应商，并处于世界15大汽车供应商之列。
　　
　　【9.采埃孚与华国】
　　
　　今天，采埃孚在全球26个国家拥有113家工厂，雇员超过71400人。
　　
　　1981年，采埃孚进入华国。
　　
　　目前，采埃孚已在华国建立了1家地区总部（含工程技术中心）、20家生产企业、3家售后服务及贸易公司，97个售后服务网点。
　　
　　采埃孚在进行本地工程技术研发时采用针对市场设计的原则，更加注重本地市场的需求，研发适用于本地市场的产品。
　　
　　相比于博世、电装这类首屈一指的汽车零部件巨头，采埃孚的产品线或许并不是最丰富的.
　　
　　但在创立至今的100年里，采埃孚在传动技术领域中不断创新和突破，将最优秀的产品提供给全球上千万的消费者，这也许就是它在100岁的“高龄”依然焕发着青春活力的原因。
　　
　　当然在战争时期，也曾为德国**军方生产过战争机器，但如今的采埃孚正聚焦于那些让世界更加绿色、让出行更加安全的技术上。
　　
　　相信通过这些“背后的巨人们”的不懈努力，人类未来的交通生活也将变得更加美好。
　　
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　　合上书本，沈笑夫笑眯眯地进入梦乡。
　　
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