第三百五十三章 特斯拉之父艾伯哈德 (第1/2页)

王老师接着开始上课。
　　
　　王老师说：
　　
　　“最近，米国有个叫做特斯拉的汽车公司，致力于建造新能源汽车，来势凶猛！
　　
　　2009年1月，特斯拉仅有147辆纯电动跑车交付用户，而在持续亏损运营的状态下，公司给出资方的承诺仅仅是‘2013年特斯拉将扭亏为盈'。
　　
　　显然，为了增加融资能力，消除部分投资者的不安，特斯拉需要一个‘大户'来提升人气，以增强未来的融资能力。
　　
　　2009年5月19日，期待中的‘大鱼'终于上钩了。
　　
　　德国戴姆勒集团购入特斯拉约10%的股份，约合5000万刀，而特斯拉的好运还不止如此。
　　
　　2009年6月，米国能源部同意为特斯拉提供总额高达4.65亿刀的低息贷款。
　　
　　这笔贷款可以让政府在特斯拉公开上市时，获得一定的股份。
　　
　　根据申请文件，米国能源部已收到认股权证，在2010年1月20日贷款关闭之后，他们就可以购买925万股特斯拉。
　　
　　2009年7月，在多轮融资成功后，特斯拉宣布，公司月度财政实现盈利100万刀，当月营业额达2000万刀。
　　
　　营业额上涨主要是由于特斯拉Roadster车型7月销售创下了109辆的佳绩，并且月订单数也在快速增长。
　　
　　2009年8月，特斯拉完成第6轮融资，总额达到8250万刀。本次融资主要来自AlWahadaCapitalInvestment和BlackstarInvestco等投资机构。
　　
　　根据报道，不远的将来，特斯拉可能上市！
　　
　　请问，哪位同学知道特斯拉这个名字的来历吗？”
　　
　　同学们踊跃举手。
　　
　　丁长春举手发言道：
　　
　　“尼古拉·特斯拉是一个塞尔维亚裔米籍伟大的科学家。
　　
　　这位绝世天才的伟大发明家几乎被人们遗忘。
　　
　　尼古拉·特斯拉其中之一的发明就是特斯拉线圈，原理为把一个线圈连接在电源上，作为发射器传输能量；
　　
　　另一个线圈连着灯泡，作为能量接收器。
　　
　　通电后，发射器能够以10兆赫兹的频率振动，另一个线圈连着的灯泡将被点亮。
　　
　　回答完毕！”
　　
　　王老师笑眯眯道：“嗯！回答的很好！那么，哪位同学知道特斯拉公司的创始人是谁吗？”
　　
　　这次没几个人举手。
　　
　　《汽车的故事》里面正好有这些资料。沈笑夫看了看大家，举手回答道：
　　
　　“特斯拉之父是艾伯哈德。
　　
　　实际上，特斯拉是一小撮儿硅谷痴迷工程师的心血和结晶，他们曾与马斯克有过合作，但更多的是碰撞。
　　
　　尤其是那个让马斯克又爱又恨的特斯拉电动汽车联合创始人、被外界称为‘特斯拉之父'的前首席执行官（CEO）马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）。
　　
　　艾伯哈德1960年5月15日，马丁·艾伯哈德出生于米国加利福尼亚州的伯克利。
　　
　　在他读11年级时，举家搬迁到伊利诺州生活。
　　
　　1978年，艾伯哈德从纽约高中毕业。
　　
　　1982年，他获得了米国伊利诺伊大学计算机工程学士学位。
　　
　　一年后，他又从同一所学校拿到了电气工程硕士学位。
　　
　　石油的依赖性和全球气候变暖有着深刻担忧，艾伯哈德从小就热衷于跑车。
　　
　　后来，艾伯哈德与马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创办了硅谷第一家汽车公司——特斯拉。
　　
　　艾伯哈德的职业生涯开始于Wyse技术公司，身份是电气工程师。
　　
　　在那里，他设计开发出了自己的第一个产品：WY-30ASCII计算机终端。
　　
　　Wyse技术公司成立于1981年，是全球大型企业和机构可扩展智能网络计算解决方案的头号供应商，2012年5月25日被戴尔收购。
　　
　　当时，马克·塔彭宁在为德事隆（Textron）集团公司工作，这是一家成立于1923年的美国多元产业企业。
　　
　　在他返回美国加州度假时，顺便去拜访在Wyse技术公司工作的老朋友格雷格·伦达（GregRenda）。
　　
　　伦达坚持邀请塔彭宁前往他的办公室，看看Wyse技术公司正在研制的终端。
　　
　　在那里，塔彭宁生平第一次遇到了艾伯哈德，这是一位精力充沛、体贴健谈、魅力四射的工程师。
　　
　　当时，艾伯哈德是个小主管，又高又瘦，与亚伯拉罕·林肯有点儿像。
　　
　　塔彭宁则完全不同，他身材不高，安静谦逊，但有很强的幽默感。
　　
　　

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