第137章 四城据点 (第1/2页)

摆脱血汗筹码的运营方式，只有选择物流产业的高附加值模式，即主打“时效件”。
　　
　　“速度就是利润。”
　　
　　比如，东京都市圈加强人员、小型货车、中转站等投资，实现1小时内货运员上门，关东地区实现次日达。
　　
　　使得用户体验方面碾压日本邮政公社等竞争对手。
　　
　　当然，这种模式也有着缺点。
　　
　　传统廉价物流模式,全都是满装再出发。“时效件”追求的是争分夺秒，无论是派送成本、中转成本，还是运输成本都会高于传统物流企业。
　　
　　但是，同样的毛利率就会高很多。
　　
　　比如后世龍の国的顺丰这种主打“时效件”自营物流企业，在物流市场的占有率不超过10%，但是占据了整个行业75%的利润。
　　
　　和价格战连绵不断的廉价电商件市场相比,时效件市场几乎算是一块净土：
　　
　　单票毛利最高、业务稳定增长、竞争相对温和。
　　
　　………………
　　
　　物流市场是一个需要持续投入、抢占先期的行业。
　　
　　时效件市场有着非常高的行业壁垒：
　　
　　先行者通过重资产投入，先发占据优质资源，然后形成了规模优势和品牌优势。也就是存在先发优势。
　　
　　《轮回乐园》
　　
　　现在布局日本的物流产业，可以通过持续几十年的不断投入，在21世纪互联网引发的全球化浪潮之前，打造了一张资产非常重的物流网络。
　　
　　此后，就如同现在占据黄金地段的，东宝株式会社旗下电影院线，每天躺平收钱就可以了。
　　
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　　航空运输、地面运输、海洋运输以及信息化资产，是组成物流企业的重资产物流网络。
　　
　　这张重资产物流网络的建设，需要大量的投入，每年的资本投入都要上百亿。
　　
　　快递行业的资产基本上就是网点、仓储、运输车辆、飞机等等。其中，支撑时效件的，就是物流企业的航空运力。
　　
　　这个方面，甲阳运输株式会社目前的先发优势很明显。
　　
　　甲阳运输株式会社，旗下有着一家货运航空公司，是日本目前货机最多的航空公司。
　　
　　1971年,这家航空公司旗下拥有95架货运飞机,其中自营的70架，外包的25架。
　　
　　这是个什么概念呢？
　　
　　日本全国目前货运飞机数量是200架,甲阳运输株式会社就占了其中一半。
　　
　　这么一块大蛋糕，可是山口家族的支柱产业。
　　
　　更木剑八有点担心，这层糖衣里面，炮弹的威力会不会过于巨大，把新選组给撑爆了……
　　
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　　四天王拉面道店，田冈一雄在畅聊着，掌握中南半岛的计划，山口文子频频斟酒，恭维着新選组的强大战力。
　　
　　志志雄和田冈一雄的关系，在他的那番演讲之后，肉眼可见的速度在升温……
　　
　　更木剑八只是喝着杯中酒，不断反复查看合同内容。特别是看着甲阳运输株式会社旗下的，甲阳货运航空公司这一栏的固定资产。
　　
　　

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