第606章 兵败如山倒 (第2/2页)

此后，这些坦克全都移交给了新德里的卫戍部队。
　　
　　为什么是新德里？
　　
　　很简单，太重了，只有部署在新德里附近，因为印度其他地区的桥梁根本就无法承受这种重达60多吨的坦克。
　　
　　当然，印度当局依然不肯就此放弃自制坦克。
　　
　　此后，又陆续对这些“阿琼”进行了升级改进，然后更名为“阿琼2”，逼迫印度陆军又采购了一批。
　　
　　至于这些坦克的性能，或许根本没办法说。
　　
　　为啥？
　　
　　只看吨位，“阿琼”是跟“挑战者2”与M1A2SEP3同一个级别的重型坦克，比T-90S这类40多吨的主战坦克重多了，因此按理说应该有更好的防护性能，在防御作战中有更大的价值。
　　
　　当然，如果配是动力强劲的发动机，机动性能也不会太差。
　　
　　火力嘛，吨位都到那里去了，能差到哪里去？
　　
　　可惜，“阿琼2”的防护、机动与火力都很糟糕，准确说是非常的糟糕，甚至连主战坦克都算不上。
　　
　　印度陆军自己做过测试，“阿琼2”的防护性能也就跟T-72M1相当，比T-90S差了一大截。
　　
　　因为发动机不过关，所以在行驶途中趴窝是常见的事情。
　　
　　火力？
　　
　　这坦克根本就没有火力，因为为其配套的120毫米线膛炮来自“酋长”坦克，连英国人都不用了。
　　
　　这些坦克的价值？
　　
　　其实，也就是在阅兵的时候拉出来转转。
　　
　　因为经常出故障，所以在印度举行的阅兵活动中，“阿琼2”更多的是爬在坦克运输车的托盘上。
　　
　　当然，印度陆军给出了很充分的理由，保护新德里的道路。
　　
　　让两个装备这种坦克的装甲旅上战场？
　　
　　说实话，必须佩服印度人的胆量。
　　
　　或许，在做这个决定的时候，印军高级将领觉得，“阿琼2”能够靠庞大的身躯吓退巴军的坦克手。
　　
　　其实，怎么把这两个旅送上前线都是个问题。
　　
　　为啥？
　　
　　还是太重了。
　　
　　道路运输肯定办不到，沿途的很多桥梁的极限承重也就50吨，把“阿琼2”的炮塔拆掉才能通过。
　　
　　铁路？
　　
　　这是唯一的选择，问题是印度的铁路网也很糟糕，很多隧道根本就无法让“阿琼2”顺利通过。
　　
　　当然，印度陆军也想出了办法，就是铁路与公路结合。
　　
　　简单的说，主要靠铁路，而是遇到无法通过的隧道时，就走公路，到下一个站点，或者是临时停车点再搭乘铁路。
　　
　　显然，这么折腾下来，恐怕没有十天半个月，这两个旅根本到不了前线。
　　
　　其实，印度陆军本来就没有打算把这两个旅派往前线，而是总理下达的命令，似乎要通过实战证明“阿琼2”的价值。
　　
　　不管怎么说，实战已经证明，从俄罗斯进口的T-90S根本不是巴基斯坦坦克的对手。
　　
　　当然，“阿琼2”到底能不能战胜“哈立德2”，到了战场上才知道。
　　
　　只是，巴基斯坦陆军显然不会给印度陆军十天半个月的时间来做准备，也不会为了证明“阿琼2”是垃圾就停止进攻。