第536章 不对称竞争 (第1/2页)

对于在2021年才面世的JF-30来说，2026年其实就是大限。
　　
　　不止有前面提到的，来自F-35A的竞争，还有更大的问题。
　　
　　从国际军火市场的角度来讲，JF-30其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。
　　
　　为什么这么说？
　　
　　拿FC-31比较一下就能看明白。
　　
　　从总体是讲，FC-31其实是针对F-35A弄出来的，即FC-31在各个方面都以F-35A为主要参照目标。
　　
　　那么，FC-31就是冲着F-35A去的，也就是跟F-35A直接竞争。
　　
　　正是如此，FC-31也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。
　　
　　说白了，就是用华夏的人力成本去竞争。
　　
　　当然，FC-31针对的，其实也主要是那些买不到F-35A的国家，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。
　　
　　在总体上，FC-31对F-35A的威胁并不是很大。
　　
　　说得特切一点，F-35A吃了肉，FC-31喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。
　　
　　正是如此，FC-31的出现，并没有对美国产生多大的冲击。
　　
　　那些想要购买F-35A的国家，依然会排队等候，而不是说FC-31更便宜，就放弃了购买F-35A的努力。
　　
　　在这一点上，沙特等国表现得最为突出。
　　
　　不管对FC-31表现出了多么浓烈的兴趣，沙特也一直在为获得F-35A努力，最多只是把FC-31当成了备胎。
　　
　　JF-30呢？
　　
　　显然，截然不同。
　　
　　关键就是，JF-30侧重的不是多用途性能，而是F-35A的短板，或者说是F-35A最受诟病的性能缺陷。
　　
　　制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。
　　
　　要知道，购买F-35A的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。
　　
　　就这一点，JF-30就对F-35A构成了严重威胁。
　　
　　说白了，JF-30是针对F-35A的性能短板，直接跟F-35A竞争，而不是像FC-31那样去抢夺EF2000、“阵风”与Su-35的市场。
　　
　　更关键的是，F-35A根本无法跟JF-30竞争。
　　
　　为什么？
　　
　　F-35A在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。
　　
　　名义上，F-35A主要取代F-16，实际上，跟F-16有着天壤之别。
　　
　　要知道，在研制F-16的时候，美军是铁了心的要用其与F-15搭配，因此F-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，F-16甚至还在F-15之上。
　　
　　虽然F-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。
　　
　　显然，做加法要比做减法容易得多。
　　
　　F-35A定性为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。
　　
　　这绝对不是一件容易的事情。
　　
　　说得严重一点，如果要通过改进来提高F-35A的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。
　　
　　别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。
　　
　　

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