第五百三十六章 80后购车心里（《梦想充电站》为汽修梦充电） (第1/2页)

无人车来也短篇——影视剧本《梦想充电站》为汽车梦充电！求恩宠！！
　　
　　——————————
　　
　　刘老师继续道：
　　
　　“市场是企业营销活动的出发点，也是最终归宿。
　　
　　对于汽车生产企业而言，深刻认识消费者市场的特点，准确把握消费者的购买行为及其影响因素，才能科学确定产品的销售对象，有针对性地制定产品、价格、分销和促销策略，提高市场营销的效率，在充分满足消费者需要的前提下实现企业的发展目标。
　　
　　近年来，以奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌为代表的豪华车品牌，开始在中国市场进行一场‘年轻化手术’。
　　
　　华国拥有梅赛德斯-奔驰在世界范围内最年轻的车主群体，平均年龄约为38岁。
　　
　　在华国市场，有43%的A级车（紧凑型）车主不到29岁。”
　　
　　沈笑夫惊讶道：“啊？这么年轻啊？”
　　
　　刘红林老师道：
　　
　　“想不到吧？所以发财要趁早！
　　
　　在京都车展上，奔驰带来了全新紧凑型车型CLA2604MATIC，这是奔驰第一次把智能系统装配到紧凑车型上。
　　
　　此外，市场营销及传播方式也在朝着更适应年轻消费者的方向改进。
　　
　　在车展开幕前，奥迪全新A3的电视广告已令人应接不暇。该片没有语言，只见一辆红色A3在节奏感极强的配乐中灵活转换pose。
　　
　　传统上被认为豪华车第二、第三阵营的品牌也看到了‘年轻’的华国市场庞大的机会：
　　
　　林肯重返中国市场、凯迪拉克全新CTS发布、沃尔沃正式推出国产版XC60、2013年在华国市场大力开展品牌营销活动的英菲尼迪也带来了Q50豪华运动型轿车。
　　
　　‘作为豪华汽车品牌，我们愿意开发紧凑型产品，成为这一代年轻人进入豪华车消费的切入点，这将是我们在中国的战略之一。’
　　
　　英菲尼迪全球CEO约翰·德·尼琛说。
　　
　　对年轻市场的追逐还体现在一些功能性较强的车型上。
　　
　　SUV市场连续三年增长，如今已是众矢之的。
　　
　　东风标致2008、雪佛兰创酷、广汽本田缤智、Jeep自由侠，以及现代ix25概念车纷纷聚焦于不同的细分领域。未来数年，SUV车型或释放出更多的想象力。
　　
　　竞争规则已经很明确，谁抓住新一代消费者的真正需求，谁便能掌控华国市场——正如当年的米国那样。
　　
　　在婴儿潮一代主导美国经济的30年中，有成功者，也一定有失败者，没有多少人会记得这个过程中有多少汽车品牌被淘汰。
　　
　　更何况，在我国，汽车厂商们面对的不是一个汽车市场，而是许多个分散、割裂的小市场。
　　
　　我国内地的经济发展水平千差万别，一线城市，例如京都的人均GDP在达到1.4万美元，其全球化认知程度基本和纽约、东京趋同，而三线城市人均GDP仅为2900美元。
　　
　　但近3年来，一线城市增速减缓，未来发展潜力大多隐藏在三四线城市。
　　
　　这些城市更分散，管理成本更高，对任何汽车制造商来说，都是巨大考验。”
　　
　　沈笑夫道：
　　
　　“我国这么大，我觉得华国的年轻消费群其实要分成好几个群体，很难找到一个统一的标准。
　　
　　每家汽车公司都展出了很多车型，看上去中国的汽车行业现在还是过热。我觉得需要冷静一下，因为现在有太多的车，但是成功车型太少。”
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）