第五百一十章 宁打擦边球，也攀“世博会”（新书《梦想充电站求推荐！） (第1/2页)

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　　沈笑夫忽然问道：“林哥！这些车企为什么都在世博会上大显身手啊？”
　　
　　林双喜道：
　　
　　“沪上世博会让‘绿色、低碳、科技’成为一种时尚，如何践行低碳生活理念，已成为全球瞩目的焦点。
　　
　　而与我们出行密切相关的汽车企业，其绿色环保战略也正在从务虚走向务实。
　　
　　无论是大众、通用、日产、本田等汽车品牌，以及奇瑞、比亚迪、力帆、长安等都对世博会倾注了大量心血。
　　
　　它们或直接在世博园建设汽车馆、或赞助各国国家馆贵宾车辆，抑或在场外打起擦边球，如借世博之名，推新能源出租车等。
　　
　　总之，低碳世博让众商家带来了当今全球汽车工业最先进、最前沿的汽车新技术或新理念，突出展示了新能源及混合动力汽车的研发、推广及节能减排技术等最新成果。”
　　
　　沈双喜道：“嗯！确实如此！”
　　
　　林双喜接着说：
　　
　　“像双龙汽车、凯美瑞、MG6等车型，也纷纷借助世博会的东风，推出世博版车型，并增加了一些配置，也有较大幅度的市场优惠。
　　
　　此外，买车送世博会门票、送世博会吉祥物海宝、有机会免费游世博等营销措施也不一而足。
　　
　　而像比亚迪等也顺势推出e6电动版出租车，在场外为世博会摇旗呐喊。
　　
　　可以说，世博会推动了国内汽车企业‘低碳’环保理念的逐渐成熟，而这些往来穿梭的321辆纯电动汽车、500辆混合动力汽车、196辆燃料电池汽车也让人们真正感受到了新能源已经走进生活。
　　
　　那么，汽车企业们如何攀上‘世博会’这门亲戚，从而加快在新能源汽车市场的布局呢？”
　　
　　沈笑夫道：“有哪些销招数啊？”
　　
　　两个人正走在一片竹林边，风吹沙沙响。
　　
　　林双喜道：
　　
　　“第一个招数，是建立汽车馆。
　　
　　典型企业：上汽集团-通用汽车主角车型：EN-V电动联网概念车
　　
　　老实说，在世博园建立汽车馆是个好主意，但这显然不是财大气粗就可以办到的。
　　
　　作为沪上世博园内惟一的汽车馆，上汽集团-通用汽车馆让人印象深刻。就连米国交通部长雷·拉胡德到世博园时，就慕名试乘了通用汽车EN-V电动联网概念车。
　　
　　由上汽集团研发的概念车‘叶子’就是一款完全融入了大自然循环链的车。
　　
　　通用汽车研发的体积小巧的概念车EN-V，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。
　　
　　当然，上汽集团-通用汽车馆你去过了，比我更清楚。”
　　
　　沈笑夫谦虚道：“还是林哥研究更透彻。呵呵。”
　　
　　林双喜继续道：
　　
　　“第二个招数，是赞助国家馆。
　　
　　一般车企设立独立的汽车馆显然遥不可及，许多汽车企业选择了赞助不同的国家馆。
　　
　　下面简单列举下。
　　
　　华国馆：荣威E1
　　
　　华国馆展出的是上汽荣威推出的纯电动车E1。荣威E1为单厢三门四座A00级轿车，车身设计运用“OneBox”概念，最大限度拓展车辆内部空间。
　　
　　‘零排放’的E1搭载了性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km，最大续驶里程为135km，0-100km/h加速时间为16秒。
　　
　　

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