第四百零六章 各国制造的第一辆车 (第1/2页)

职业技能大比武轰轰烈烈地进行着。
　　
　　沈笑夫全力以赴，只问耕耘，不问收获。
　　
　　当自己昨晚最后一道工序，意味着大比武结束了。
　　
　　旁边响起了一阵阵议论声：
　　
　　“刘军民获得最高分！厉害了！”
　　
　　“刘军民碾压了沈笑夫，太厉害了！”
　　
　　“啊！真是文无第一，武无第二，哈哈哈！”
　　
　　“不过，刘军民的长项在于职业技能大赛，而沈笑夫的长项在于驾驶学科奥赛。”
　　
　　沈笑夫听着这些有的没的，懒得理睬。
　　
　　随他去吧。
　　
　　沈笑夫往集训教室走过去。反正今天大比武又不会颁奖了，抓坚时间去复习吧。
　　
　　距离冬令营不过一个月时间了，争分夺秒才行啊！
　　
　　一路上有人问沈笑夫大比武怎么样，沈笑夫淡淡一笑：“一般般！”
　　
　　“去哪儿呀？”人家问。
　　
　　“哦，去教室。”沈笑夫答道。
　　
　　“刚刚比完，怎么不休息休息？”人家关切地问道。
　　
　　“呵呵，有点事。”沈笑夫解释。
　　
　　啥事？
　　
　　学习呗！
　　
　　来到教室，发现刘军民没有回来。
　　
　　有同学围过来：“沈笑夫，大比武情况如何？”
　　
　　“一般般！”沈笑夫千年一词。
　　
　　“跟刘军民比呢？”
　　
　　“比刘俊民差一些？”沈笑夫如实回答。
　　
　　“不可能啰！”同学们你死活不信。
　　
　　“是真的！我估计比他少了十几分吧。”沈笑夫诚恳地说。
　　
　　“真大呀？怎么可能呢？”
　　
　　“不过也无所谓，胜败乃兵家常事嘛！”
　　
　　同学们纷纷安慰。
　　
　　董车帝赶紧过来轻声询问了情况，安慰道：“无所谓。一切都是浮云。现在水木大学冬令营才是根本！”
　　
　　沈笑夫点点头，深表赞同。
　　
　　一阵贴心话之后，沈笑夫和师兄董车帝投入到了紧张的复习之中。
　　
　　沈笑夫打开《汽车的故事》，看到了《各国制造的第一辆车》：
　　
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　　“奔驰一号”的问世，奔驰汽车公司的成功，表明汽车的发明和研制开始走向实用，这在很大程度上鼓舞了世界各国汽车研究者的士气，各工业国家纷纷开始投入资金和技术研制起了汽车。
　　
　　各个国家都有不同的汽车发展史，各国科学家们也不是相互隔绝、闭门造车的，他们之间有着千丝万缕的联系。
　　
　　可以说，综合各国不同的汽车发展史，就能更加全面地了解汽车的诞生和发展。
　　
　　在法国，定居在巴黎的里诺（EtienneLenoir）于1858年发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。
　　
　　他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，这一报道刊登在1860年的报纸上。
　　
　　一种使用液体燃料并采用原始化油器的发动机，于1862年制成，且于1863年被装在一辆三轮小客车上，从巴黎到乔维里博达来回跑了18公里，该车是采用火花点燃汽油机具有行驶价值的第一辆汽车。
　　
　　1890年，勒内·帕哈德（RenePanhard）和埃米尔·勒瓦瑟（EmileLoVassor）仿制了德国人戴姆勒发明的汽车发动机，用金属罩裹住发动机放在汽车前端，并装了齿轮箱和变速器，汽车设计基本定型。
　　
　　1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一部内部燃烧的汽油发动机，这一发明使“汽车”能够成为现实。
　　
　　

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