第一百一十六章 1790年第一辆自行车模型 (第1/2页)

2009年7月26日，星期日，下午。
　　
　　尽管江湖公司这段时间很忙，好在沈笑夫的驾驶学科奥赛培训，林双喜还是尽量保证让他参加。
　　
　　上课前，沈笑夫将最近抽奖得到的1本《汽车的故事》卖给了板寸儿童老师。
　　
　　200块到手了。
　　
　　今天的驾驶学科奥赛，板寸儿童老师讲述的是《自行车的故事》：
　　
　　“清朝康熙年间，有一牛人叫黄履庄，在工程机械制造方面深有造诣。
　　
　　《清朝野史大观》记载：‘黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。’
　　
　　由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。
　　
　　黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年制成了木制自行车。
　　
　　有一天，西夫拉克在巴黎的一条街道上遛弯。
　　
　　因为前一天下过雨，路上有很多积水，走路都要小心翼翼。
　　
　　突然，传说中令人讨厌的老司机出现了——一辆四轮马车从身后滚滚而来，丝毫没有减速的样子。
　　
　　那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克用力压缩身体才没有被车撞倒，却还是被溅了一身泥巴和雨水。
　　
　　在场群众看见了，气不过，想喊那辆马车停下，讲理交涉。
　　
　　西夫拉克却喃喃地说：‘别喊了，别喊了，让他们去吧。’
　　
　　马车走远了，他还呆呆站在路边，在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……
　　
　　他这样一想，回家就动手进行设计。
　　
　　经过反复试验，1791年第一架代步的‘木马轮’小车造出来了。
　　
　　这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单。
　　
　　既没有驱动装置，也没有转向装置，要想动，只能靠双脚用力向后蹬才能前进，改变方向时也只能下车搬动车子。
　　
　　但即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，围观群众们都表示，惊呆了！
　　
　　从雏形到成品，可以说自行车也是无数人共同智慧的结晶。
　　
　　请问同学们，自行车的改善凝聚了哪些人的智慧？”
　　
　　说到这里，板寸儿童老师停了下了，笑吟吟地看着同学们。
　　
　　同学们举手很积极，板寸儿童老师一个个点将，回答声此起彼伏：
　　
　　“1816年，德国守林人德莱斯，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。”
　　
　　“1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，使用了铁制前后轮，并增加了动力装置，就是脚蹬子，不过并不是转的，而是踩的。
　　
　　他当时还因为这事被抓进局子里了，罪名是——‘野蛮骑车’。”
　　
　　“1861年，法国的马车修理匠米肖父子，改进脚蹬子，换成了能转动的脚踏板。他们把这辆两轮车冠以‘自行车’的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。”
　　
　　“1869年，英国的雷诺觉得车子太重了，采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架。”
　　
　　“1874年，英国人罗松在自行车上装上了链条和链轮。”
　　
　　“1886年，英国的约翰。k。斯塔利为自行车装上了前叉和车闸，还首次使用了橡胶车轮。”
　　
　　“1888年，爱尔兰兽医邓禄普首次发明了充气轮胎。”
　　
　　……
　　
　　板寸儿童老师高兴地说：
　　
　　“同学们回答得很好！也很全面！
　　
　　到这个时候，最接近现代自行车的雏形出现了，问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，甚至演变成了健身工具。
　　
　　那么，我再来问一下，自行车在我国是如何流行起来的？”
　　
　　

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