第八百五十四章    运十三真是先进 (第2/2页)

李铁接着讲道：“我们的机身设计，类似方型横截面，这对我们的结构设计来说，会是一个巨大的考验，因为机身应该都集中在机身底部两侧，所以我们除了优化结构设计外，还打算采用更多的3D打印结构件来化解这个应用集中的问题！”
　　
　　又是3D打印！领导和专家们都兴奋起来了！
　　
　　李铁接着道：“我们的运十三中型战术运输机，机身设计寿命为三万五千小时，高于欧洲A400M运输机的三万小时，并且结构损伤容限很高，同时我们也配备了自主货舱操作系统，可以精确测量飞机装卸货物时的重心变化，这样能够将货物的最佳装载位置在装卸阶段就标定出来。”
　　
　　大家一听，都不由得非常的高兴，因为配备了这种系统的，目前在世界上的军用运输机当中，只有两款！
　　
　　李铁高兴地道：“另外，我们的涡桨十发动机也是相当给力的，八千多马力的最大起飞功率，六千马力的巡航状态功率，使得运十三可以获得六百七百千米每小时的巡航速度，七百二十千米每小时的最大平飞速度！比起运九几乎提高了百分之二十多！”
　　
　　“在运十三中型运输机的航电系统方面，我们将会采用非常先进的玻璃化座舱和电传操纵飞控系统！驾驶舱为双层，双人驾驶模式。当然也可以在上层增加两名机组成员，以满足复杂战术任务时的需求。”
　　
　　“驾驶舱的设计，我们会充分的考虑人机工程的发展趋势，让飞行员拥有更宽的视野，风挡设计将会像C929宽体客机一样的尽可能更大，另外我们也会在驾驶舱设计厨房和卫生间，另外两袖清风有飞行员休息用的铺位。”李铁一边说，一边把驾驶舱的结构设计也展现出来了。
　　
　　当然这个设计只是一个初步的设计，并不是最终的详细设计。
　　
　　接着李铁又把驾驶舱的布置图展示出来，领导和专家们一看，不得了，这个座舱真的跟C929宽体客机的座舱有得一拼，几个大屏幕液晶显示器，那都是现在的新型运输机和客机的标配了。
　　
　　最理要的还是电传飞控操纵系统，要知道运九都还没有采用电传操纵系统！
　　
　　李铁激动地道：“咱们的运十三中型战术运输机，将采用最先进的四余度数字式电传飞控系统！有了它，飞行员就可以实现无顾虑的操纵了，这在我们的运八和运九中型运输机上面，都是没有的。当然，加装这套系统，会一定程度上提高运十三运输机的成本，不过它也是必须要有的，我们将会基于运三零和C929宽体客机的电传飞控系统，打造运十三的飞控系统，这样成本可以得到很好的压缩！”
　　
　　李铁的方案汇报，非常的详细，几乎用了大半天时间，才全部讲完！
　　
　　不过当李铁汇报完以后，领导和专家们就对这个方案更加的赞许了，因为它确实非常的先进，也非常的有创新！是很适合中国空军装备的一型未来先进战术运输机！